차압 트랜스미터의 원리 이해

차압 트랜스미터는 두 지점 사이의 압력 차이를 측정하기 위해 다양한 산업에서 널리 사용됩니다. 이 측정은 유체 레벨, 유속 및 압력 강하 모니터링과 같은 많은 응용 분야에서 중요합니다. 차압 트랜스미터의 원리를 이해하는 것은 이러한 장치를 사용하는 모든 사람에게 필수적입니다.차압 트랜스미터의 작동 원리는 압력차 개념을 기반으로 합니다. 이는 일반적으로 측정되는 두 지점의 압력에 노출되는 다이어프램 또는 벨로우즈 형태의 두 개의 압력 감지 요소로 구성됩니다. 이러한 감지 요소는 압력 차이를 전기 신호로 변환하는 메커니즘에 연결됩니다.두 지점 사이에 압력 차이가 있으면 감지 요소가 편향됩니다. 편향은 압력 차이에 비례하며, 이 편향은 메커니즘에 의해 전기 신호로 변환됩니다. 이 전기 신호는 추가 처리 및 분석을 위해 제어 시스템이나 디스플레이 장치로 전송됩니다.

측정매체	가스, 증기, 액체
부정확성	0.075%
안정성	0.1%/3년

차압 트랜스미터의 주요 구성 요소 중 하나는 기계적 편향을 전기 신호로 변환하는 메커니즘입니다. 이 메커니즘은 스트레인 게이지, 용량성 센서 또는 압전 센서일 수 있습니다. 이러한 각 메커니즘에는 장점과 단점이 있으며 특정 응용 분야 요구 사항에 따라 선택이 달라집니다.스트레인 게이지 기반 차압 트랜스미터가 가장 일반적으로 사용됩니다. 이는 감지 요소에 접착되는 얇은 와이어 또는 호일로 구성됩니다. 감지 요소가 편향되면 스트레인 게이지의 저항이 변경됩니다. 이 저항 변화는 휘트스톤 브리지 회로를 사용하여 전기 신호로 변환됩니다. 반면, 용량성 차압 트랜스미터는 두 플레이트 사이의 용량 변화를 사용하여 압력 차이를 측정합니다. 감지 요소가 편향되면 플레이트 사이의 거리가 변경되어 정전 용량이 변경됩니다. 이러한 커패시턴스 변화는 발진기 회로를 사용하여 전기 신호로 변환됩니다.압전 차압 트랜스미터는 특정 재료가 기계적 응력을 받을 때 전하를 생성하는 압전 효과를 활용합니다. 감지 요소가 편향되면 압전 재료에 기계적 응력이 가해져 전하가 생성됩니다. 이 전하는 증폭 회로를 사용하여 전기 신호로 변환됩니다. 사용된 메커니즘에 관계없이 차압 트랜스미터에서 생성된 전기 신호는 일반적으로 전압 또는 전류의 형태입니다. 이 신호는 psi 또는 Pascal과 같은 원하는 단위로 실제 압력 차이를 나타내도록 교정 및 크기 조정이 가능합니다.

결론적으로, 차압 트랜스미터의 원리를 이해하는 것은 이러한 장치를 사용하는 모든 사람에게 중요합니다. 이 트랜스미터는 압력차 개념을 기반으로 작동하며 감지 요소의 기계적 편향을 전기 신호로 변환합니다. 스트레인 게이지, 용량성 센서, 압전 센서 등의 메커니즘 선택은 특정 애플리케이션 요구 사항에 따라 달라집니다. 메커니즘에 관계없이 트랜스미터에서 생성된 전기 신호를 교정하고 크기를 조정하여 실제 압력 차이를 나타낼 수 있습니다. 차압 트랜스미터는 다양한 산업에서 중요한 역할을 하며 다양한 응용 분야에서 압력 차이를 정확하고 안정적으로 측정할 수 있습니다.